Техобслуживание бензопилы. Ремонт и обслуживание бензопилы своими руками. Проблемы с запуском двигателя

В карбюраторе имеются ограничительные головки (пластиковые головки на винтах регулировки смеси); не пытайтесь заводить винты за пределы этих ограничительных головок, иначе вы повредите прибор. Не снимайте эти головки при 350.

Правильная установка свечей зажигания

При замене изношенных свечей зажигания необходимо, чтобы:

Загрязнения вокруг отверстия свечи ни в коем случае не попали в камеру сгорания.
Установка свечей происходила с правильно выбранным моментом затяжки.

При слишком высоком моменте затяжки свеча может быть повреждена, а слишком низкий является причиной плохого уплотнения и теплоотвода.
Для ввинчивания свечей зажигания существует вспомогательное монтажное приспособление, но монтаж возможен и вручную. Смазка резьбы запрещена.

В зависимости от типа свечи действовать следующим образом:

Максимально затянуть новую свечу с уплотнительным кольцом на четверть оборота (приблизительно 90о) с помощью соответствующего свечного ключа.
Находившуюся ранее в эксплуатации свечу с уплотнительным кольцом максимально затянуть на 30о (так как уплотнительное кольцо уже сжато).
Свечу с конической уплотнительной поверхностью завернуть только на 15о.

Еженедельное техническое обслуживание

Проверьте виброгасящие элементы на предмет ослабления, деформации или износа.

Смажьте подшипник барабана муфты сцепления.

Сточите плоским напильником заусенцы на беговых дорожках пильного полотна.

Осмотрите и прочистите свечу зажигания. Проверьте зазор между ее электро-дами. Правильный зазор должен составлять 0,5 мм. Если свеча зажигания сильно закоксована, проверьте:

а) правильность регулировки карбюратора;

б) чистоту воздушного фильтра;

в) правильность приготовления топливной смеси;

Осмотрите стартер и возвратную пружину.

Прочистите межреберное пространство на маховике.

Прочистите охлаждающие ребра цилиндра

Прочистите пространство под карбюратором.

Ежедневное техническое обслуживание

Проверьте, плавно ли работает рычаг и клавиша блокиратора дроссельной заслонки. Если возникает заклиниваниеили двигатель плохо возвращается в режим холостого хода, то прежде чемпреступить к работе, пилу должен осмотреть ваш мастер.

Прочистите тормоз цепи и проверьте его работоспособность. Поднимите пилу над пнем или другим стабильным предметом. Выпустите переднюю ручку, так чтобы пила повернулась вокруг задней рукоятки и ударилась пильным полотном о пень. Для моделей 365, 372ХР с пильной шиной длиной 15-20 дюймов, высота на которую поднимается пила для проведения испытания составляет 50 см. При прикосновении пильного полотна к пню должен сработать тормоз.

Проверьте, чтобы не был поврежден уловитель цепи. В противном случае немедленно замените его.

Прочистите или в случае необходимости замените воздушный фильтр. Проверьте, нет ли на нем повреждений или дырок. Грязный воздушный фильтр разбирается и моется мягкой щеткой в мыльной воде или бензине. Перед установкой фильтр обязательно должен быть высушен.

Для увеличения срока службы следует ежедневно переворачивать пильное полотно. Проверьте смазочное отверстие, чтобы убедиться в том, что оно не засорилось. Прочистите паз полотна. Если на полотне есть отверстие для смазки носовой звездочки, ее нужно ее смазать.

Проверьте правильность работы масляного насоса, чтобы убедиться в достаточной смазке пильного полотна и цепи. Проверку смазки следует проводить всякий раз при заправке топливом. Направьте носок моторной пилы на светлую поверхность на расстоянии прим. 20см. После 1 мин. работы вы увидите на поверхности четкую масляную полосу.

Если система смазки не работает:
а) проверьте, не засорен ли смазочный канал пильного полотна;
б) проверьте, не забился ли паз пильного полотна;

Если после выполнения всех указанных мер, работа системы смазки не восстановилась, следует обратиться к специалисту по обслуживанию.

Проверьте затяжку гаек и болтов и подтяните в случае необходимости.

Проверьте работу выключателя зажигания и убедитесь, что двигатель глушиться.

Дополнения к основной инструкции по эксплуатации

Итак, Вы приобрели один из самых совершенных инструментов в мире. И чтобы он радовал Вас не один год, мы хотели бы дать Вам несколько рекомендаций и отметить моменты, на которые стоит особо обратить внимание:

Бензин используйте только качественный, неэтилированный, с октановым числом 92 в смеси со специальным 2-тактным маслом в оригинальных упаковках. Запрещается использование бензина с октановым числом 76.
Важно соблюдать указанное в инструкции соотношение пропорций масла и бензина.
Бензин с 2-тактным маслом всегда смешивайте в отдельной мерной емкости (канистра с метками и т.д.) и только потом заливайте в пилу. Запрещается смешивание «на глазок», смешивание в бензобаке пилы.
Используйте только свежий бензин, без примесей воды, посторонних масел и т.п. Необходимо процедить бензин через специальное ситечко. Если Вы не уверены в качестве имеющегося у Вас бензина и в его октановом числе, готовить смесь запрещено! Важно помнить, что если готовая смесь хранилась более 1 месяца, использовать ее нельзя, так как смесь окисляется, и октановое число падает на 20% и более. Не готовьте смеси больше, чем Вы сможете израсходовать в течение недели. В то же время, не готовьте смеси меньше, чем на ону предполагаемую работу.
На смазку шины и цепи используйте специальное цепное масло. Использование других масел крайне нежелательно. Этоможет привести к выходу из строя масляного насоса, работающего на высоких оборотах и имеющего систему самосмазки. Использование отработанных масел (даже отфильтрованных) категорически ЗАПРЕЩЕНО!

Важно помнить:
работа без масла в масляном бачке - запрещена!
масло должно быть чистым и не содержать примеси, воду, песок, мусор!
заправляя пилу топливом сразу, доливайте масло на смазку шины и цепи. Оба бака должны заправляться одновременно.
при температуре окружающего воздуха ниже -15°С...-20°С масло, если оно не всесезонное, необходимо развести обезвоженным керосином в пропорции 4:1 (4 части масла - 1 часть керосина). Если на Вашей пиле есть регулировка подачи масла, подачу следует сделать максимальной. Перед запуском пилы снять тормоз пильной цепи, притянув рычаг тормоза до упора к рукоятке пилы!!! Не "газовать" на тормозе (возможна поломка сцепления). Если цепь при подаче газа не вращается - проверьте тормоз цепи, а если тормоз снят, ослабьте натяжение цепи. Важно помнить - если тормоз не снят, разбирать пилу, снимать крышку тормоза нельзя (только для крышки пильной цепи с тормозом). Если снятая крышка тормоза сработала на сжатие тормозной ленты, (рукоятка отскочила), то ее будет сложно установить на место и пилу не собрать (и не разобрать). Не разбирайте тормозную крышку! Не снимайте защитные кожуха - это опасно! Просто, приложив значительное усилие, притяните рукоятку тормоза к себе (до щелчка) предварительно уперев ее нижним срезом крышки к столу или полу. Не включайте без необходимости тормоз пильной цепи, он сработает сам без какого-либо Вашего участи
Пиление тупой цепью сокращает моторесурс двигателя. Это происходит потому, что при пилении тупой цепью Вам необходимо прикладывать значительные физические усилия, для того чтобы пила начала нормально (быстро) пилить и Вы невольно «наваливаетесь» на пилу. Результат - пила работает с перегрузкой, увеличивается износ поршневой группы. Если цепь на пиле острая - работает пила, если тупая - работаете Вы! Пользуйтесь . Используйте для этого напильник нужного диаметра (шаг 4.0, 4.5, 4.8, 5.2, 5.5 мм) или шаблон(оправка). Заточка на механическом сокращает срок службы цепи в 2 раза из-за сильного расхода режущего зуба. Пользуясь фирменными приспособлениями, Вы можете затачивать цепь, не снимая ее с пилы и в любом удобном для Вас месте (будь то в лесу или сидя на ). Из-под острой цепи летит микростружка, из-под тупой цепи летит пыль. Пиление тупой цепью увеличивает засорение воздушного фильтра, что приводит к падению мощности пилы, увеличению расхода топлива и к уменьшению моторесурса двигателя. Рекомендуется после замены 4-х пильных цепей (до полного износа) заменить ведущую звездочку пилы и шину (оптимальный вариант - на 4 цепи - 2 звездочки - 1 шина). Цепь работает как микрорубанок. Поэтому важно не только заточить режущий зуб, но и сточить зуб ограничения резания. Внимание! Пользуйтесь заточными приспособлениями.

Старайтесь придерживаться следующих советов:

храните цепь погруженной в масло для цепи;
не ставьте новую цепь на пилу с изношенной шиной и ведущей звездочкой;
имейте несколько запасных цепей (лучше 4 шт.) и работайте ими попеременно, периодически подтачивая каждую. Это обеспечит равномерный и наименьший износ всего комплекса: шина - цепь - ведущая звездочка;
у профессионалов цепи не точатся - они подправляют их при помощи заточных приспособлении через 2-3 заправки топливом пилы. Делайте так и Вы, и тогда Вам не придется точить цепь.

Помните, что при пилении ослабленной цепью:
сильно изнашивается шина в области носка;
идет сильный износ ведущей звездочки;
происходит значительное уменьшение ресурса работы игольчатых подшипников из-за сильной вибрации;
цепь может соскочить или порваться - это опасно.

Провис цепи не допустим!
На пилах шведских моделей требуется периодическая смазка концевой звездочки специальной литиевой смазкой через пресс-масленку (или медицинский шприц) при каждой заправке пилы топливом. Особенно это важно при работе носком шины при выборке паза, так как нагрузка на концевой подшипник увеличивается при этом в 3-4 раза. На профессиональных пилах также требуется смазка подшипника барабана сцепления.
При работе происходит загрязнение воздушного фильтра. Фильтр с нейлоновой сеткой моют мягкой щеткой в горячей мыльной воде и после ополаскивания в теплой воде сушат теплым воздухом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать для чистки фильтра бензин, щелочь, растворители, спирты! Нельзя ставить на пилу мокрый фильтр.Поролоновый фильтр промывают в чистом обезвоженном керосине или теплой мыльной воде, отжимают в сухой чистой ткани или бумаге, сушат, смазывают по контуру густой смазкой (литол-24) и ставят на место. Фильтр с желтой бархатной сеткой также промывают в воде (это фильтр от повышенной запыленности). Работа пилой с поврежденными, проткнутыми, разрушенными фильтрами ЗАПРЕЩЕНА! Работа без фильтра строжайше ЗАПРЕЩЕНА! На бензопилах РАRTNER замена штатного поролонового фильтра поролоновой губкой ЗАПРЕЩЕНА! На этих моделях пил установлен специальный диффузионный поролоновый фильтр, с пропускной способностью 650 куб.см воздуха в минуту. При установке других фильтров нормальная работоспособность и ресурс двигателя не гарантирован. Пила с таким замененным фильтром по гарантии не обслуживается. Не работайте без верхней крышки, так как при этом кардинально нарушается охлаждение цилиндра пилы! Если пила плохо заводится, не развивает номинальной мощности, потребляет много топлива, необходимо проверить состояние воздушного фильтра, а не заниматься регулировкой карбюратора.
Не работайте опасным сектором шины (верхний сектор 90° носка шины). Это приведет к сильному отскоку пильной шины в сторону пользователя, что создает опасность для жизни. Одевайте при работе защитный шлем. То же самое происходит при ослабленной цепи и сильно сточенном зубе ограничения резания.
Регулярно обслуживайте пилу. Выполняйте все пункты техобслуживания (ТО). Постоянный уход - гарантия долговременной работы пилы.
При продаже, карбюратор Вашей пилы настроен таким образом, что обеспечивается подача более обогащенной смеси для улучшения смазки двигателя, коленвала, подшипников для лучшей и приработки. А также произведено занижение максимальных оборотов двигателя на 700-1000 об/мин во избежание возникновения пиковых нагрузок двигателя во время обкатки, что обеспечивает нормальную приработку всех деталей поршневой группы.В таком режиме пила должна отработать 10-15 заправок бензосмеси. Сразу заметим - все пилы шведских и немецких моделей не требуют обкатки на холостом ходу. Кроме того, ОБКАТКА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ВРЕДНА ДЛЯ ПИЛЫ. На холостом ходу двигатель работает в режиме долговременного перегрева, так как крыльчаткой подводится недостаточно количество воздуха для охлаждения цилиндра. Перегрев цилиндра вызывает повышенное нагарообразование. Нагар сильно изнашивает и забивает микрорезь на поверхности цилиндра, что нарушает нормальную смазку стенок цилиндра и приводит к быстрому износу поршневых колец и канавок поршня. Кроме того, снижается на 30% ресурс свечи зажигания, а в некоторых случаях свеча выходит из строя. Начинайте работать сразу, но не «давите» на пилу так, чтобы двигатель сильно терял обороты! В этот период особенно важна правильная и своевременная правка цепи. Не пилите тупой цепью! Всегда помните - работа должна осуществляться на полном газу. Работая на "полугазу", Вы подвергаете двигатель пиковым нагрузкам, при которых идет повышенный износ двигателя. Помните - максимальная мощность достигается при максимальных оборотах. При обкатке мощность пилы составляет 65-80°, от номинала. Поэтому не ждите от пилы сразу выдающихся результатов. После обкатки пила требует дополнительно подстройки карбюратора в сервис-центре. ПОМНИТЕ, САМОВОЛЬНОЕ ИЗМЕНЕНИЕ УСТАНОВОК ВИНТОВ НА КАРБЮРАТОРЕ, ОЗНАЧАЕТ ВАШ ОТКАЗ ОТ ГАРАНТИЙНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ! Вы имеете право бесплатно протестировать и настроить пилу в нашем сервис центре в течение всего срока службы пилы, если в этом есть необходимость. Используйте только оригинальные свечи зажигания. Ресурс свечи 200-250 часов, после этого ее рекомендуется заменить. Регулярно обслуживайте свечу зажигания (по ТО). Делайте это раз в неделю, если работаете каждый день. Регулируйте зазор, он должен составлять 0.5 мм, очищайте свечу от нагара. От состояния свечи зависит мощность пилы. Состояние свечи зажигания сильно зависит от состояния воздушного фильтра.

В карбюраторе имеются ограничительные головки (пластиковые головки на винтах регулировки смеси); не пытайтесь заводить винты за пределы этих ограничительных головок, иначе вы повредите прибор.

Не снимайте эти головки при partner 350 .

Самая незначительная настройка может привести к изменению работы прибора.

Поворачивайте винт для регулировки не больше, чем на 1/16 оборота, после чего проверяйте работу пилы, прежде чем приступить к дальнейшей регулировке.

Свеча зажигания

Меняйте свечу зажигания каждый год, используя Champion RCJ7Y.

Правильный зазор составляет 0,5 мм.

Относятся к той категории техники, что нуждается в периодическом техническом обслуживании. Принимая во внимание те нагрузки, которые ложатся подчас на данный инструмент, а также условия его эксплуатации, которые оказываются порой далеко не самыми идеальными, можно не удивляться в подобной потребности данной техники. Обслуживание и уход позволят данному инструменту поддерживать работоспособность на протяжении длительного срока, сделают его еще более надежным и полезным. Главное для пользователя – точно знать весь перечень мер, который необходим для поддержания работоспособности оборудования, и уверенно выполнять их, заботясь об инструменте. Однако как же быть, если Вы не знаете, каким именно образом необходимо заботиться о пиле, а различные инструкции и памятки оказываются для Вас малоинформативными? – Вы можете просмотреть видеозаписи, которые имеются в данной статье, а также ознакомиться с видео-инструкцией по подготовке и запуску бензопилы – они помогут Вам разобраться во всех нюансах ухода за бензопилами, и научиться выполнять эту работу быстро и правильно, а также Вы можете обратиться в наш сервисный центр , где мастера помогут Вам справиться с проблемами, все покажут, и подробно проконсультируют Вас.

Что же касается практики – первым этапом и важнейшим аспектом поддержания работоспособности такого оборудования является заливка бензопилы топливом и маслом для цепи . Выполнять такую работу должен научиться каждый человек, которому приходится иметь дело с подобным инструментом. Как правило, выполняются эти работы легко, потому как все рабочие жидкости достаточно просто залить в отведенные для них емкости, что и позволит начать эксплуатацию оборудования без лишних проблем. Научиться этому будет совсем не сложно, равно как и контролю над объемами оставшихся рабочих жидкостей.

Видео: Заливка бензопилы топливом и маслом для цепи

Далее – пользователю такого оборудования стоит научиться выполнять своими руками некоторые сервисные работы и в частности, справляться с такими задачами, как очистка воздушного фильтра, рёбер цилиндра и воздухозаборного отверстия . Работа бензопилой выполняется порой в условиях повышенной запыленности, да и сама работа посредством использования этого инструмента может породить немало пыли, и потому очистка или замена фильтров должна проводиться регулярно. При не слишком интенсивном использовании техники можно свести сервис до проводимых раз в год процедур, однако если пила применяется постоянно, необходимо научиться делать все это своими руками.

Видео: Очистка воздушного фильтра, рёбер цилиндра, воздухозаборного отверстия (HD 2)

Видео: Очистка воздушного фильтра, рёбер цилиндра, воздухозаборного отверстия (флисовый фильтр)

Снятие и очистка крышки цепной звёздочки, направляющей шины и пильной цепи – это тоже процедура из категории тех, что Вам не помешает освоить, чтобы не обращаться к мастерам с каждой мелочью.

Видео: Снятие и очистка крышки цепной звёздочки, направляющей шины и пильной цепи

Еще один важный момент – это заточка цепи и ограничителя глубины , ведь данные элементы при активной эксплуатации могут затупиться достаточно быстро. Если Вы научитесь делать все это своими силами – Вы сэкономите массу времени и станете профи в работе с бензопилой.

Видео: Заточка цепи и ограничителя глубины зажимная державка 2 в 1

Перед длительным перерывом в эксплуатации более 3 месяцев также важно оказывать оборудованию определенный сервис – именно это время подходит для замены фильтров и масла, к примеру. Осваивайте особенности эксплуатации техники вместе с нами – наши мастера всегда Вам помогут.

Видео: Перед длительным перерывом в эксплуатации более 3 месяцев

Цены на бензопилы снижаются и это делает их более популярными и доступными не только для профессионалов, но и для простых, так скажем, любителей. Однако распространенная зависимость - чем ниже цена, тем менее надежный аппарат и чаще появляются неисправности, для бензопилы тоже актуальна. Но для бензопилы любого ценового диапазона, большинство неисправностей можно избежать при правильной эксплуатации, уходом и своевременным техническим обслуживанием техники. Но от поломки бензопилы, равно как и любой другой техники, никто не застрахован. Поэтому предлагается рассмотреть основные виды неисправностей бензопил, способы их диагностики, устранения и ремонта .

Все основные неисправности бензопил можно условно разделить на две основные категории:
- неисправности двигателя и его различных узлов: система подготовки и подачи топлива, зажигание, поршневая группа с коленвалом, система выхлопа отработанных газов;
- неисправности и поломки других узлов: система смазки, муфта сцепления, тормоз цепи, шина и другие.

Неисправности двигателя бензопилы

Приведем различные нарушения в работе двигателя бензопилы, которые случаются наиболее часто. Основные такие неисправности сводятся к следующим признакам:

двигатель не запускается (довольно обобщенно и причины могут быть довольно разные);

работает неустойчиво;

заводится, но часто глохнет;

быстро перегревается;

не развивает мощности, т.е. нормально работает на холостых оборотах, но глохнет или "захлебывается" под нагрузкой.

Очень сильно дымит, падает мощность.

Проблемы с запуском двигателя

Правильно определить причину неисправности очень важно, ведь иначе нам ее просто не устранить. Если при попытках завести бензопилу никаких посторонних звуков нет (стук, скрежет и т.д.)то очень часто получается так что поломки на самом то и деле нет. К примеру если не правильно заводить бензопилу и долго дергать на подсосе, то двигатель просто заливает и завести его очень тяжело.

Для того чтобы правильно запустить холодный двигатель бензопилы, установите рычаг или переключатель в положение "заслонка закрыта". Потом надо подкачиваете смесь в карбюратор, если есть в наличии топливоподкачивающий насос. Вытянуть пусковую ручку до того момента, пока сопротивление двигателя станет ощутимым, и энергично дернуть по амплитуде отводя руку в сторону. После двух - трех таких движений двигатель должен сначала завестись, а потом заглохнуть. Если этого не произойдет, тогда необходимо перевести рычаг в положение полугаза или просто на рабочее положение и дальше продолжить запускать бензопилу в таком режиме. У многих бензопил «полугаз» фиксируется автоматически при вытягивании воздушной заслонки. Некоторые модели имеют клавишный выключатель зажигания, важно удостоверится, что он включен.

Если двигатель не заводится, то первое, что необходимо сделать, выкрутить и осмотреть свечу зажигания. Бывают случаи, при заводе в холодное время года, заливают камеру сгорания топливом. Тогда тоже надо выкрутить свечу, просушить камеру сгорания холостым заводом, почистить свечу, вкрутить и повторить запуск. Желательно сразу проверить наличие искры - на выкрученную свечу одеваем на колпачок с высоковольтным проводом, кладем ее на цилиндр и дергаем стартер. Визуально наблюдаем частую голубую искру - хорошо. Вкручиваем свечу на место и заводим. Если искры нет, меняем свечу и пробуем снова. Опять нет - проверяем соединение высоковольтного провода к свече, катушку и систему зажигания.

Вообще, по состоянию свечи можно судить о типе неисправности.

• Сухая. Скорее всего, в цилиндр не попадает топливная смесь. Дело не в системе зажигания, поэтому свечу закручивают обратно и проверяют систему подачи топлива.
• Мокрая, сильно забрызгана топливом. Причина избытка топливной смеси кроется либо в нарушении правил запуска, о чем было описано выше, либо в неправильной регулировке карбюратора.
• Покрылась черным нагаром. Это может свидетельствовать о применении некачественного масла, о неправильно отрегулированном карбюраторе или о неверно рассчитанном соотношении бензина и масла. Свечу следует промыть, очистить от нагара острым предметом (шилом или иглой), протереть электроды шкуркой и поместить на место.

Проверяя свечу, необходимо обратить внимание на зазор между электродами: нормальным считается от 0,5 до 0,65 мм. Поврежденную или изношенную прокладку нужно заменить.

Проверка и регулировка карбюратора бензопилы

Правильно отрегулированный карбюратор бензопилы обеспечивает эффективность ее работы на полной мощности при наиболее экономном расходе топлива.

Необходимость регулировки карбюратора бензопилы возникает нечасто, так как регулировка изначально осуществляется заводом-изготовителем для достижения оптимального режима работы. Регулировочные винты же предназначены для более точной регулировки карбюратора бензопилы в случае необходимости.

Когда же и почему возникает эта необходимость?

Среди причин нарушения фиксации регулировочных винтов наиболее распространенные следующие:

• Сильная вибрация или повреждение защитного колпака. Это происходит редко, но все же случается.
• Серьезный износ двигателя (поршневой). Конечно же, в этом случае стоит больше позаботиться о ремонте двигателя бензопилы, но все же регулировка карбюратора может на некоторое время улучшить ее функциональность.
• Засор в карбюраторе по причине повреждения воздушного фильтра, плохого качества бензина или из-за образования окалины. В этом случае, вдобавок к регулировке карбюратора, не избежать его промывки.

Какие признаки указывают на необходимость регулировки карбюратора бензопилы?

• Во-первых, не заводится двигатель, или же заводится, но тут же глохнет. Это чаще всего происходит по причине обеднения топливной смеси.
• Во-вторых, существенное увеличение расхода топлива и количества выхлопа. Рост выхлопа свидетельствует о том, что топливо не сгорает полностью, а значит причиной может быть перенасыщение топливной смеси.

Схема регулировки карбюратора бензопилы может несколько отличаться в зависимости от производителя (процесс регулировки карбюратора бензопилы конкретной марки и модели подробно описан в инструкции по эксплуатации), но общие принципы остаются одинаковыми для всех марок. Цель регулировки пилы - изменить количество и качество (обогащенность) топливной смеси, подающейся в цилиндр двигателя.

Чтобы узнать, как отрегулировать карбюратор на бензопиле, следует научиться различать три винта (у некоторых моделей всего один).

Винты L и H похожи только с виду, на самом деле они разные

Каждый винт имеет свое буквенное обозначение:

• «L» служит для настройки низких оборотов;
• «H» необходим для регулировки верхних оборотов;
• «Т» нужен, чтобы отрегулировать холостой ход (у моделей с одним винтом присутствует только он).

Существуют обязательные требования безопасности, которые нужно соблюдать при регулировке карбюратора любой бензопилы:

• Убедитесь, что цепь направлена в противоположную от Вас сторону.
• Пила должна быть устойчиво расположена на ровной поверхности, а ее режущая часть не должна касаться каких-либо предметов.

Обратите внимание: точные значения угла поворота регулировочных винтов Вы найдете в инструкции по эксплуатации конкретно Вашей модели бензопилы. Точное следование инструкции производителя поможет Вам избежать повреждения двигателя.

Процесс настройки карбюратора бензопилы состоит из двух этапов: базовый (двигатель выключен) и окончательный (работающий прогретый двигатель).

Базовая регулировка карбюратора бензопилы

Медленно заверните регулировочные винты максимальных и минимальных оборотов (H и L) по часовой стрелке до самого упора, затем выверните против часовой стрелки на 1,5 оборота.

Окончательная регулировка карбюратора бензопилы

Регулировка холостого хода

Перед этим этапом регулировки необходимо прогреть двигатель в течение 5-10 минут, избегая высоких оборотов.

Выворачиванием винта регулировки холостого хода (T/LA/S) против часовой стрелки добейтесь минимальных оборотов, при которых будет обеспечена устойчивая работа двигателя. Убедитесь, что цепь при этом не двигается. То есть, если двигатель на холостом ходу останавливается, доверните винт регулировки холостого хода по часовой стрелке. Если же цепь приводится в движение, выверните винт против часовой стрелки.

Для завершения регулировки карбюратора бензопилы необходимо проверить двигатель на ускорение и максимальные обороты.

Проверка ускорения

Для проверки работы двигателя на ускорение, плавно нажмите на акселератор и убедитесь в том, что двигатель быстро набирает обороты от холостого хода до максимальных (от 2800 до 11500-15000 оборотов – зависит от марки и модели пилы). В случае, если двигатель набирает обороты медленно, медленно выверните винт L против часовой стрелки (не более 1/8 оборота).

Регулировка максимального числа оборотов

Регулировка максимального числа оборотов производится при помощи винта H. Обороты увеличиваются при его заворачивании по часовой стрелке, и уменьшаются при его выворачивании против часовой стрелки.

Наибольшая скорость вращения двигателей бензопил варьируется от 11500 до 15000 оборотов в минуту. Более высокая скорость может представлять опасность для двигателя и ее попросту не обеспечивает зажигание. Поэтому максимальные обороты можно определить по возникновению перебоев в зажигании. В случае их появления, немного выверните винт H против часовой стрелки.

Повторная проверка на холостом ходу

После того, как Вы отрегулировали ускорение и максимальные обороты двигателя, обязательно повторно проверьте работу бензопилы на холостом ходу. При правильно отрегулированном карбюраторе должны выполняться следующие условия:

1. на холостом ходу цепь не должна двигаться;
2. двигатель должен быстро набирать обороты;
3. работа двигателя должна напоминать четырехтактный мотор.

Если же работа бензопилы не отвечает хотя бы одному из этих условий, процедуру регулировки (за исключением базового этапа) придется повторить заново.

Глушитель .

Так же надо проверить глушитель. Если разборный, то разбираем и осматриваем, убираем весь нагар. В некоторых моделях бензопил глушитель придется скручивать, по другому не проверить. Неразборный глушитель после мойки сушится феном. Помните, что нагар содержит вещества являющиеся канцерогенами, и сухая чистка, вследствие которой возможно их вдыхание, недопустима. При снятии глушителя, выпускное отверстие двигателя затыкается чистой тряпкой. Не стоит недооценивать эту поломку - забьется глушитель, бензопила потеряет мощность или вообще не будет заводиться. Одной из причин, по которым может забиться глушитель - это использование топливной смеси с избыточным количеством масла (количество масла больше чем рекомендует производитель), и использование либо не предназначенного для двухтактных двигателей масла либо некачественного масла.

Система смазки цепи

Редкое руководство по ремонту бензопилы обходится без упоминания о неисправностях системы смазки цепи, являющихся довольно распространенными. Проявляются они обычно в непоступление или недостаточном поступление смазки на цепь и в подтеканиях масла. Если цепь оказывается сухой, прежде всего нужно осмотреть и очистить каналы, по которым масло подается на шину. Их забивка - нередкое явление.

При значительном (небольшое считается нормальным) подтекании масла нужно проверить герметичность подсоединения трубок к штуцерам насоса. Они могут спадать или трескаться. Нарушение герметичности маслопровода, кроме потеков, может приводить и к недостаточной смазки цепи. Насос начинает подсасывать воздух, что сказывается на его производительности. Нарушение герметичности устраняют заменой трубок или заделкой их герметиком.

Маслонасосы бывают разной конструкции и так же по разному может осуществляться их привод. Очень часто нет необходимости менять весь маслонасос, достаточно поменять его движущуюся часть под названием плунжер, зачастую именно он выходит из строя в следствие попадания большого количества грязи и опилок, он просто клинит и его грани слизывает. Привод маслонасоса как правило осуществляет ведущая звездочка или специальная шестерня на коленвале.

Самой серьезной поломкой системы смазки являются трещины в корпусе маслонасоса. В этом случае его придется заменить.

Тормоз цепи

Несрабатывание тормоза цепи может происходить из-за загрязненности подкрышечного пространства и тормозной ленты опилками или смазкой. К этому же приводит и износ ленты. В первом случае нужно очистить подкрышечное пространство, во втором - заменить тормозную ленту.

Если есть в хозяйстве мотокоса - использование, обслуживание и ремонт - Вам в помощь. Более того из бензопилы можно самостоятельно сделать газонокосилку , таким образом унифицировать инструмент.

Обслуживание бензопилы

Перед каждым включением бензопилы убедитесь в исправности цепи, остроте ее зубьев и нормальном ее натяжении - без провисаний, но не слишком туго, так, чтобы ее можно было немного оттянуть от полотна.

Заточка цепи осуществляется как с помощью специального станка, так и в ручном режиме с помощью напильника и шаблона под конкретный шаг зуба цепи. В любом случае в инструкции к вашему изделию указана вся необходимая информация по заточке цепи.

После каждого использования пилы ее необходимо почистить. Чистке подвергаются цепь, пильное полотно (удаляются опилки из паза цепи), воздушный фильтр. Корпус пилы и ребра воздушного охлаждения двигателя, а также другие щели и пазы также следует освободить от неизбежных опилок. После использования пилы следует перевернуть полотно с целью равномерного его износа, а также смазать звездочку полотна, расположенную в передней части (если есть пазы для смазки).

После недели регулярного использования следует:

• проверить свечу зажигания на правильность зазора, убедиться в отсутствии налета на рабочих элементах свечи;
• обследовать пильное полотно на предмет появления заусениц в местах прохождения цепи и в случае появления таковых удалить их напильником. Также необходимо проверить, не нарушена ли геометрия пильного полотна, - в случае искривлений и других повреждений полотно необходимо заменить;
• проверить работоспособность клавиши запуска и других элементов управления.

Перед длительным хранением бензопилы необходимо освободить топливный бак и емкость для масла! И еще, цепь и шину нужно хранить отдельно, так как вместе они ржавеют, видимо, образуют электрохимическую пару.

Правильная эксплуатация любого инструмента должна обеспечивать эффективность его работы, безопасность рабочего и сохранность самого инструмента. К особенностям бензопил относится их высокая потенциальная травмоопасность. Поэтому требования безопасности в отношении бензопил, являются одним из основных составляющих в правилах их эксплуатации.

Готовой к эксплуатации считается такая бензопила, у которой:

• исправны все узлы и механизмы;
• установлена острая, правильно натянутая цепь;
• заправлены топливный и масляный бачки;
• отрегулирован карбюратор.

Правильное обслуживание бензопилы предполагает своевременное выполнение всех операций, обеспечивающих поддержание инструмента в исправном состоянии. К основным из них относятся: чистка воздушных фильтров, регулировка карбюратора, очистка свечи зажигания и регулировка зазора между её электродами, заточка цепи и замена быстроизнашивающихся деталей.

Новая бензопила требует обкатки в течение 40-50 минут на малых оборотах, после которой бензопила выключается и дополнительно проверяется натяжение цепи. Затем нужно сделать несколько пропилов, прикладывая слабое усилие, и только потом можно работать в нормальном режиме.

Установка цепи и регулировка ее натяжения

При использовании традиционного линейного механизма, надлежит снять крышку цепной звездочки (1), открутив гайки (2).

При этом важно помнить, что перед каждым монтажом или демонтажем защитной крышки цепной звёздочки, надо ослабить цепной тормоз, для чего необходимо потянуть упор тормоза (1) (см. фото ниже) в направлении рукоятки (2).

Штифт (1), входящий в отверстие шины, должен быть сдвинут в пазу в крайнее левое положение. Это осуществляется с помощью винта натяжения (2).

Цепь заводится за сцепление (1), надевается на ведущую звездочку и надевается на шину. При этом обращается внимание на расположение режущей кромки зуба - на верхней ветви цепи она должна быть направлена вперед. Цепь должна легко протягиваться, барабан сцепления должен поворачиваться при продвижении цепи.

Затем вращением натяжного винта (1) шина сдвигается вперед до тех пор, пока нижняя ветвь цепи не войдет хвостовиками в паз шины и не приляжет к её нижней кроме. Окончательная регулировка натяжения цепи и затяжка шины производится после установки крышки на место и предварительной (не до конца) затяжки винтов крепления.

Для большего удобства, винт натяжения цепи может располагаться сбоку.

Правильно натянутая цепь не должна провисать снизу и иметь слишком сильное натяжение. Первое контролируется визуально, второе - протягиванием цепи по шине рукой. Последнюю операцию во избежание пореза необходимо проводить в рукавицах. Если нижняя ветвь прилегает к нижней кромке шины, и цепь при этом свободно протягивается рукой, значит ее натяжение соответствует норме.

При проверке натяжения цепи, тормоз цепи, если он случайно зафиксировал цепь, должен быть освобожден. Натяжение цепи следует проверять часто - новые цепи имеют тенденцию к удлинению во время использования.

Во время пиления, цепь вследствие трения нагревается и удлиняется. Натяжение цепи ослабляется и цепь на нижней стороне шины провисает. Если работа выполняется при очень низких температурах наружного воздуха, то разогретая до рабочей температуры цепь провисает настолько, что она должна быть подтянута. Если работа бензопилой прерывается, то цепь нужно немедленно ослабить, иначе при охлаждении до температуры окружающей среды, цепь натянется слишком сильно. В результате может произойти разрыв цепи, а также повреждение коленвала и подшипников.

Каждая подвижная деталь при первом вводе в эксплуатацию требует некоторое время для притирки. Несмотря на тщательную обработку, каждая поверхность имеет микроскопические шероховатости, которые сглаживаются при притирке. Для новых цепей время приработки составляет приблизительно три минуты. Двигатель должен работать без нагрузки (не пилить) с половинной подачей топливовоздушной смеси. В ходе этого времени поверхности деталей цепи сглаживаются и материал оседает, цепь провисает, и должна быть подтянута. При приработке силы трения особенно большие, поэтому важно обеспечить достаточную смазку цепи.

Заправка бензопилы

Продаются масла для двигателя и цепи там же где и бензопилы, например масло для двигателя, а - для цепи (только покупать лучше через интернет-магазин, т.к. в обычном магазине этой сети цена может быть выше).

Разведение масла в бензине выполняется в определенной последовательности. Сначала в емкость (канистру) выливается масло, затем в нее добавляется подходящий бензин для бензопилы - в объеме, составляющем примерно половину всего необходимого количества. После тщательного размешивания добавляется вторая часть. Перед заливкой смеси в топливный бак она еще раз хорошенько взбалтывается. Залив должен производиться аккуратно, без проливов. Не следует заливать топливо под самый верх бачка, необходимо оставить небольшое свободное пространство вверху. Объем топливных баков бензопил обычно около 0.5 л, а при мощности бензопилы 2 кВт (2.7 л.с.) и при расходе топлива около 1.2 л/час, такого объема хватит примерно на 30-40 мин. работы в режиме максимальной нагрузки. У менее мощных бензопил объем топливного бака обычно меньше.

Для смазки цепей производители бензопил рекомендуют использовать продаваемые ими специальные масла, содержащие адгезивные добавки, обеспечивающие удержание масла на цепи. Эксплуатационщики нередко заменяют их другими - трансмиссионными или моторными. Масло заливается в бачок одновременно с заправкой топлива.

Соотношение емкостей бачков для топлива и масла подобрано таким образом, чтобы при полной выработке топлива, в масляном бачке еще оставалось немного масла. При этом следует знать, что расход топлива бензопилы (см. выше) зависит от правильной регулировки карбюратора. Если последний отрегулирован неверно, топливо может заканчиваться гораздо быстрее, чем масло для цепи.

Если во время работы количество масла не уменьшается или уменьшается слишком медленно, это указывает на то, что смазка цепи бензопилы нарушена - из-за снижения проводимости каналов, по которым масло подводится к шине, или неисправности насоса. Необходимо определить и устранить неисправность. Производительность некоторых насосов может изменяться вручную с помощью регулировочного винта.

Для проверки работы системы смазки цепи, шину с вращающейся цепью подносят к какой-нибудь светлой поверхности (свежему срезу, например). Если на поверхности среза появляется след от брызг масла, значит, система работает нормально.

Потребность цепи в масле различается, в зависимости от ситуации. Большая длина распила, твердая, сухая древесина и толстая кора нуждаются в повышенном количестве масла. Распилы небольшой длины, мягкая и влажная древесина требуют меньшее количество масла.

Если режущая гарнитура в резе начинает дымиться (не путайте со светлым водяным паром) и/или цепь защемляется в пазу шины, то это объясняется чрезмерным нагревом. Одна из причин - это недостаток масла. Во внимание должны приниматься и другие причины: затупившаяся или неправильно заточенная цепь или слишком сильное натяжение цепи.

Если на конце шины не необслуживаемая звездочка (есть отверстия для её смазки), то она смазывается отдельно - масло на её подшипник не попадает.

Особенность процесса запуска состоит в том, что в первоначальный момент в камеру сгорания нужно подать обогащенную топливную смесь - для облегчения ее воспламенения. Как только двигатель запустится, смесь нужно обеднить, иначе мотор "захлебнется". Различные модели пил имеют разные элементы управления этим процессом. В одних имеется рычаг воздушной заслонки, переключением которого обогащают смесь. В других - многоступенчатый переключатель, который, переключаясь с одной ступени на другую по мере запуска, управляет положением воздушной заслонки и степенью обогащения смеси. Кроме этого, во время запуска определенное положение должен занимать акселератор (рычаг подачи топлива), который также связан с воздушной заслонкой.

На примере бензопилы Stihl, процесс запуска двигателя выглядит следующим образом:

Запуск бензопилы: 1 - цепной тормоз, 2 - рычаг управления топливом, 3 - фиксатор рычага управления топливом.

• Активизируйте цепной тормоз (1) (см. рисунок выше).
• Если пила оборудована декомпрессионным клапаном для снижения давления в цилиндре, перед запуском его нужно открыть (нажать на кнопку). Это позволит запускать двигатель с меньшим усилием. При повышении давления в камере сгорания, при первых зажиганиях, клапан автоматически закрывается (кнопка выскакивает).
• Если есть насос предварительной подкачки топлива (праймер), то нажмите его 5-7 раз.
• Зафиксируйте в нажатом состоянии рычаг управления топливом (2). Для этого нажмите фиксатор рычага управления топливом (3) и одновременно рычаг управления топливом (2).
• Комбинированный рычаг (4) установите в положение холодного запуска (A). При запуске прогретого двигателя, рычаг устанавливается в положение (B).

A - положение для холодного запуска. B - положение для запуска прогретого двигателя (положение полугаза).

• Ручка стартера вытягивается до появления сопротивления и с силой выдергивается вверх (при несильном рывке есть риск залить свечу). При этом она не вытягивается до самого конца во избежание обрыва шнура и возвращается обратно постепенно, под натягом, чтобы шнур правильно лег на барабан. При необходимости производится несколько рывков. По возможности тяните вверх, так чтобы тросик не тёрся о корпус. Двигатель запускается только на короткое время и сразу глохнет, то есть в двигателе есть зажигание смеси топлива и воздуха.
• Откройте дроссель путем перемещения комбинированного рычага вверх на одно положение фиксации (в положение полугаза), (B) на рисунке выше. Если рычаг остается в положении пуска холодного двигателя, то камера сгорания переполняется и двигатель захлебывается, придется выкручивать и сушить свечу, вентилировать камеру сгорания. Если есть декомпрессионный клапан, то его нужно снова открыть.
• Снова потяните за пусковой тросик, так чтобы двигатель опять запустился.
• После того как двигатель запустится и начнет работать, немедленно , коротко нажмите указательным пальцем на рычаг управления подачей топлива (2). При этом комбинированный рычаг перемещается в положение холостого хода I . Комбинированный рычаг может быть переставлен в положение нормального режима только рычагом управления подачей топлива - не применять силу. Двигатель должен переключатся на холостой ход немедленно - иначе при блокировке барабана сцепления тормозом, может произойти повреждение корпуса бензопилы и тормоза.
• Медленно поднимите бензопилу с земли, при этом старайтесь не касаться рычага подачи топлива.
• После этого отпустите цепной тормоз, левой рукой оттянув упор цепного тормоза на себя. При этом левая рука должна оставаться на рукоятке.
• Перед тем, как приступить к работе, обязательно проверьте систему смазки цепи. Для этого поместите пилу на светлый фон (например, пень или лист бумаги, разложенный на земле) и дайте полный газ. Если на светлом фоне появятся пятна от масла, это означает, что система смазки цепей функционирует нормально.

Останавливают бензопилы переключением выключателя в положение "Стоп" (0), при котором происходит разрыв цепи зажигания.

Проверка работоспособности тормоза цепи

• При отключенном тормозе (его рукоятка отведена к ручке бензопилы) повышают число оборотов двигателя до средних значений (цепь движется со средней скоростью) и нажимают на рычаг тормоза, сдвигая его вперед. Если движение цепи прекращается, значит с тормозом все в порядке (см. фото ниже).
• При холостом ходе и активированном тормозе цепи (рукоятка смещена вперед), увеличивают на короткое время (не более 3 секунд) обороты двигателя до максимальных. Если цепь остается неподвижной, значит, тормоз работает правильно.

Работа бензопилой с несправным тормозом цепи категорически воспрещается.

Способы работы и меры безопасности

Пиление нужно начинать движущейся цепью. Пилить можно как нижней, так и верхний ветвью цепи, однако первый способ (А) является основным. При его использовании пила увлекается вперед, поэтому зубчатый упор должен упираться в дерево. При резке верхней ветвью (В) нужно быть готовым к тому, что пила отталкивается по направлению к оператору.

Нельзя перерезать несколько стволов или веток одновременно, нужно следить, чтобы при пилении одного ствола или ветки пила не касалась соседних.

Стволы с внутренним изгибающим напряжением следует подпиливать сначала со стороны сжатых волокон (сторона А на рисунке ниже) и перерезать окончательно со стороны растянутых (сторона В). Если делать наоборот, шина и цепь зажмутся в пропиле.

Нужно быть осторожным при пилении расщепленных деревьев, цепь может захватывать и выбрасывать с большой силой щепки. Кроме этого, расщепленные деревья могут зажимать шину.

При пилении лежащих на земле деревьев они должны быть зафиксированы от возможного перекатывания под воздействием пилы. Лучше всего уложить их на козлы.

Валка деревьев осуществляется двумя пропилами: подрезающим (А) и отсекающим (В).

Первый задает направление падения дерева (указано стрелкой). Он делается под прямым углом к требуемому направлению падения ствола, его глубина составляет от 1/5 до 1/3 толщины дерева. Сначала режется наклонная часть, затем горизонтальная. Отсекающий надпил располагают выше основания клина подрезающего и делают горизонтальным. Между подрезающим и отрезающим пропилами оставляют недопил примерно в 1/10 диаметра ствола.

Продолжительная эксплуатация бензопилы при максимальной нагрузке приводит к сильному нагреву ее деталей, поэтому при интенсивной работе рекомендуется делать непродолжительные перерывы, оставляя двигатель работать на холостом ходу.

Если цепь натягивалась во время работы бензопилы (будучи нагретой), после окончания работы ее следует ослабить, чтобы остывая и укорачиваясь, она не вызвала повреждений коленчатого вала и подшипников. При работе новой цепью ее нужно подтягивать во время работы, поскольку при приработке ее натяжение будет ослабевать.

Особое внимание следует обращать на опасность обратного удара, при котором шина с большой силой отбрасывается вверх.

Это происходит в том случае, если:

• конец шины случайно натыкается на дерево или иной предмет;
• цепь, находящаяся у вершины шины, защемляется в резе;
• при резке шина случайно соприкасается с другим суком.

Как работать бензопилой, чтобы риск возникновения обратного удара был минимальным? Правила таковы:

• не пилить вершиной шины;
• прочно, надежной хваткой держать пилу обеими руками;
• пилить при полной подаче топлива;
• контролировать положение вершины шины;
• не пилить за один раз более одного ствола или сука;
• не держать бензопилу на высоте выше уровня плеч.

Очистка воздушных фильтров

Фильтры очистки воздуха: 1 - крышка закрывающая фильтр тонкой очистки, 2 - фильтр тонкой очистки, 3 - крышка закрывающая фильтр грубой очистки, 4 - фильтр грубой очистки (фильтра грубой очистки может не быть).

Перед чисткой фильтров желательно закрыть воздушную заслонку карбюратора - как это делается при холодном запуске. После этого нужно снять предварительный (если он есть) и главный воздушные фильтры, закрыть всасывающее отверстие карбюратора чистой ветошью, во избежание попадания туда грязи, и приступить к очистке. Сначала фильтры продувают чистым воздухом, затем очищают мягкой щеткой. При сильном загрязнении промывают водой с каким-нибудь бытовым моющим средством, после чего хорошо просушивают. Нельзя в качестве моющих средств применять химически активные жидкости.

Регулировка карбюратора бензопилы

О том, как отрегулировать бензопилу конкретной модели, подробно описывается в инструкции по её эксплуатации. Для большинства применяемых карбюраторов регулировка осуществляется тремя винтами: для максимальных и минимальных оборотов и регулировки холостого хода. На фото ниже изображена бензопила Dolmar с тремя отверстиями для доступа к регулировочным винтам.

Обозначение H относится к винту максимальных оборотов, управляющему главным жиклером, L - к винту минимальных оборотов, управляющему жиклером холостого хода. С помощью винта S осуществляется точная регулировка оборотов холостого хода. Иногда, для упрощения настройки, количество доступных регулировочных винтов карбюратора уменьшают.

Настройка карбюратора бензопилы подразделяется на два этапа - базовый, осуществляемый при выключенном двигателе и окончательный, производимый на работающем прогретом двигателе. Точное значение углов поворота следует брать из инструкций по эксплуатации для конкретной бензопилы. Не соблюдение инструкции производителя может привести к повреждению двигателя.

Базовая регулировка карбюратора . Регулировочные винты максимальных H и минимальных L оборотов медленно поворачивают по часовой стрелке до упора, после чего выворачивают назад на 1.5 оборота.

Регулировка холостого хода . Перед регулировкой холостого хода двигатель необходимо прогреть в течение 3-5 минут, избегая при этом больших оборотов.

При вращении винта регулировки холостого хода S по часовой стрелке обороты повышаются, при вращении против часовой стрелки - снижаются. Вращением винта нужно добиться минимальных оборотов при одновременном обеспечении устойчивой работы двигателя. При этом цепь не должна двигаться. Таким образом, если двигатель останавливается на холостом ходу, винт S нужно довернуть по часовой стрелке, если цепь двигается, винт следует вывернуть против часовой стрелки.

Проверка ускорения . При плавном нажатии на акселератор двигатель должен уверенно и быстро набирать обороты от холостого хода до максимальных. Если обороты набираются медленно, с запаздыванием, винт L нужно медленно вывернуть против часовой стрелки, но не более чем на 1/8 оборота.

Проверка и регулировка максимального числа оборотов . Изменение максимального числа оборотов осуществляется винтом H. При его заворачивании (вращение по часовой стрелке) обороты увеличиваются, при выворачивании - уменьшаются. Двигатели бензопил имеют наибольшую скорость вращения около 13500 об/мин. Более высокую скорость не обеспечивает зажигание, кроме того, она становится опасной для двигателя. Предельные обороты можно определить по перебоям в зажигании. Если они наступают, винт H немного выворачивают против часовой стрелки.

После регулировки ускорения и максимальных оборотов следует снова проверить работу пилы на холостом ходу - двигатель должен работать устойчиво, цепь не должна двигаться. Если это условие не выполняется, настройка бензопилы должна повториться - за исключением этапа базовой регулировки.

Обслуживание свечи зажигания

Во избежание ожога от горячего двигателя эту работу выполняют в рукавицах. При наличии нагара на свече, его убирают и проверяют зазор между электродами. В норме он должен составлять 0,5 мм. После очистки нагара и регулировки зазора проверяют работу свечи. Для этого включают зажигание, на свечу надевают колпак, зажав её в плоскогубцах с изолированными рукоятками, прижимают резьбой к цилиндру и дергают шнур стартера. Наличие яркой искры сигнализирует об исправности свечи, ее отсутствие - о неисправности. Исправную свечу устанавливают на место, неисправную - меняют на новую.

Замена быстроизнашивающихся деталей

Если не проводить вовремя замену быстроизнашивающихся деталей, их чрезмерный износ будет отрицательно сказываться на остальных узлах бензопилы. В частности, если не менять вовремя шину и ведущую звездочку, повышенная вибрация отрицательно скажется на подшипниках коленвала. Предельная глубина выработки зубьев звездочки должна составлять 0.5 мм. На практике звездочки нередко эксплуатируют до глубины износа 1 мм и более, - не подозревая о том, что это приводит к повышенной нагрузке на подшипники коленвала и ускоренному выходу их из строя. При износе 3-4-х цепей необходимо менять и саму шину, к этому времени ее износ достигает предельных значений.

Шина бензопилы изнашивается особенно сильно в зоне, резание которой выполняется наиболее часто, обычно, - это нижняя сторона направляющей шины. Для равномерности износа, шину при каждой замене цепи нужно перевернуть на 180° относительно горизонтальной оси.

При монтаже новой цепи следует ставить новую ведущую звездочку. Так как при нормальной нагрузке срок службы ведущей звездочки в два раза больше срока службы цепи, то целесообразно, использовать одну звездочку для попеременной работы двух цепей. Благодаря этому звездочка и цепи изнашиваются почти одновременно. Если новая цепь ставится на изношенную звездочку, то ведущие звенья цепи изнашиваются намного быстрее. Для рентабельной эксплуатации бензопилы, расходуйте всегда совместно: одну направляющую шину, две ведущих звездочки, четыре пильных цепи.

При использовании содержания данного сайта, нужно ставить активные ссылки на этот сайт, видимые пользователями и поисковыми роботами.

Бензопила – достойная замена ручным пилам и топорам. Сегодня этот инструмент имеется почти в каждом домашнем хозяйстве - он незаменим при обустройстве приусадебного участка, строительстве и ремонтных работах. Интенсивная эксплуатация и неправильный уход за инструментом могут привести к преждевременному выходу его из строя. Однако владельцу бензопилы вовсе необязательно сразу обращаться в мастерскую – многие из неисправностей, которые могут случиться с ней в процессе эксплуатации, вполне реально устранить самостоятельно.

Конструкция бензопилы и общая классификация неисправностей

Основным условием для успешного ремонта является правильная . Поэтому чтобы определить, почему бензопила вышла из строя и, главное, как заставить ее снова работать, в первую очередь необходимо знать особенности ее конструкции.

Следует отметить, особой сложностью она не отличается, так как включает:

С целью упрощения диагностики неисправностей их принято различать на две основные категории:

• неисправности двигателя;
• неисправности других узлов бензопилы.

Наиболее часто сбои возникают в , однако и остальные части инструмента вследствие интенсивной эксплуатации или неправильного ухода могут в любой момент выйти из строя. Как же определить, где именно случилась поломка? В этом нам поможет простая логика.

Если проблема в двигателе, он будет:

• не заводиться;
• глохнуть;
• неустойчиво работать;
• перегреваться;
• дымить;
• развивать недостаточную мощность.

Что до всех остальных неисправностей, как правило они проявляют себя при нормально работающем моторе.

Запуск двигателя: проверяем свечи

Если бензопила не заводится, первое, что нужно сделать, это проверить наличие в баке . Кстати, ее необходимо готовить в пропорциях, указанным заводом-изготовителем двигателя, иначе инструмент просто не заведется.

Убедившись в том, что топливная смесь правильная и имеется в наличии, следует выполнить проверку системы зажигания. Для этого нужно осмотреть свечу зажигания.

Её состояние может сказать о многом:

• сухая свеча

свидетельствует о том, что топливная смесь не попадает в карбюратор, а значит проблема не в зажигании;

• забрызганная топливом свеча

является результатом переизбытка топливной смеси, которая кроется либо в нарушении алгоритма запуска двигателя, либо в неправильной регулировке карбюратора;

• покрытая нагаром свеча

это сигнал о наличии некачественного масла в системе смазки двигателя, неправильных настройках карбюратора либо о неверно приготовленной топливной смеси.

Если забрызгана топливом, после снятия ее необходимо тщательно протереть. Также следует очистить систему подачи топлива. Для этого она перекрывается, после чего включается стартер. Покрытую нагаром свечу необходимо аккуратно очистить с помощью шила и наждака.

При проверке свечей следует обратить внимание на расстояние между электродами (нормальный зазор составляет 0,5-0,65 мм), а также состояние прокладки и наличие искры. Поврежденную или изношенную прокладку придется заменить, а искру можно проверить, надев кабель зажигания, соединив цилиндр и гайку свечи и заведя стартер.

Если разряд не происходит, свечу нужно заменить. В том случае, если и с новой свечой искра не появляется, значит проблема в соединении с высоковольтном проводе или же в нем самом.

Ремонт бензопил своими руками: система подачи топлива

Если топливная смесь в цилиндр не поступает, но свеча работает нормально, это может означать, что:

1. Засорился топливный фильтр.

Для очистки этого узла следует снять топливный шланг и проверить струю. Если она слабая, фильтр нужно достать через заливное отверстие топливного бака и очистить либо заменить в случае полного износа.

1. Засорился сапун.

Это не что иное, как отверстие в крышке топливного бака, которое прочищается с помощью шила.

1. Топливная смесь не подается или подается в недостаточном количестве.

Причин этому может быть несколько:

Устранение проблем с глушителем

Если на малых оборотах работает нормально, однако на высоких начинает глохнуть и дымить, проблема может скрываться в глушителе.

Для проверки качества его работы следует выполнить:

Сухую чистку без средств защиты органов дыхания выполнять не рекомендуется. Канцерогены, присутствующие в нагаре, будут выделяться в окружающую атмосферу в виде пыли, вдыхание которой крайне опасно для здоровья.

Чтобы предотвратить засор глушителя в процессе эксплуатации бензопилы, следует внимательно следить за составом топливной смеси и качеством её компонентов.

Ремонт цилиндро-поршневой группы (ЦПГ)

Если двигатель бензопилы не заводится либо не может развить нормальную мощность, вполне вероятно, что в цилиндре двигателя не возникает достаточное для сгорания топливной смеси давление. Причиной этому может служить износ элементов – поршня, колец, подшипников и пр. Для того чтобы оценить состояние этого узла, следует провести его визуальный осмотр, предварительно сняв глушитель.

Для более полной диагностики в свечное отверстии двухтактного двигателя бензопилы помещается компрессометр. С его помощью выполняется замер компрессии в двигателе. По результатам проверки можно судить о состоянии ЦПГ, однако точные факты можно получить только при полной разборке узла.

Если на поршне присутствуют сколы или царапины, очевидно, что его придется заменить. То же касается деформированных или сломанных поршневых колец – для нормальной работы двигателя они должны быть полностью исправны и чисты от нагара.

Проверка карбюратора и признаки необходимости его регулировки

Корректно работающий гарантирует максимальную эффективность работы бензопилы, то есть возможно развития полной мощности при наиболее экономном расходе топливной смеси. Регулировка этого узла как правило осуществляется заводом-изготовителем, однако его конструкция предусматривает возможность настройки уже в процессе эксплуатации.

О том, что такую настройку придется выполнить владельцу бензопилы свидетельствуют:

1. Сильные вибрации или наличие повреждений защитного колпака.
2. Износ ЦПГ.
3. Засор карбюратора.
4. Невозможность завести двигатель либо его самопроизвольные остановки после запуска.
5. Увеличение расхода топлива и объема выхлопов при одновременном падении мощности двигателя.

Регулировка карбюратора бензопилы проводится в строгом соответствии с инструкцией завода-изготовителя с помощью трех специальных винтов, которые отвечают за максимальные («M») и минимальные («L») обороты, а также холостой ход двигателя («Т»). Дабы исключить нежелательное вмешательство неопытного пользователя в работу карбюратора, некоторые производители устанавливают только один винт холостого хода.

Алгоритм калибровки и техника безопасности при устранении неисправностей карбюратора бензопилы

Регулировка карбюратора выполняется в два этапа:

1. Базовый (проводится при выключенном двигателе).
2. Финишный (проводится при работающем, предварительно прогретом двигателе).

Для базовой регулировки необходимо завернуть винты H и L до упора и вывернуть обратно на 1,5 оборота. Финишная регулировка требует, чтобы двигатель был прогрет на протяжении 5-10 минут на малых оборотах.

Финишная выполняется путём выворачивания винта холостого хода до достижения минимальных оборотов двигателя (его работа при этом должна быть устойчивой, а цепь – неподвижной). Если двигатель на холостом ходу останавливается, винт необходимо вернуть назад, а в том случае, если пильная цепь все же приводится в движение, следует продолжить выворачивание против часовой стрелки.

Проверка калибровки выполняется путем теста:

1. Ускорения (при плавном нажатии на акселератор двигатель должен быстро набрать обороты до максимального показателя).
2. Максимального числа оборотов (при наличии перебоев в зажигании винт H следует немного ослабить).
3. Работы на холостом ходу (цепь не должна двигаться, а двигатель должен набирать обороты максимально быстро).

Если владелец бензопилы не знаком с устройством карбюратора и не располагает необходимым для проведения его калибровки инструментом, следует обратиться к специалисту. Карбюратор – очень сложный узел, поэтому любое неправильное действие может привести к необратимым последствиям, например полному выходу из строя двигателя.

Прочие неисправности бензопил

Если диагностика показала, что с двигателем и его системами все в порядке, значит причину неисправности следует искать в других . Наиболее часто встречаются такие проблемы, как:

Если причина выхода инструмента из строя не видна невооруженным глазом, как и в случае с двигателем, необходимо выполнить тщательную диагностику неисправностей и устранить их в соответствии с рекомендациями производителя и правилами техники безопасности.

Ремонт бензопилы своими руками, видео